Guía del Badajoz Accesible
Edita: APAMEX
Infraestructuras y Transporte
Transporte accesible en el Casco Antiguo
CARACTERISTICAS Y DISEÑO DEL VEHICULO.
Por las calles estrechas sólo puede circular un microbús con una longitud no superior a 7 metros, y una anchura inferior a 2 m
etros. La oferta de vehículos accesibles hace varios años no cubría este sector y sobre todo si tenemos en cuenta que un vehículo de piso bajo integral (accesible), al tener una mínima distancia entre la calzada y el chasis, tendría serias dificultades con el lomo de las calles y en los giros con los bordillos.
Viendo la imposibilidad de encontrar en el mercado de aquellos años un vehículo que cumpliera todos los requisitos necesarios, el AYUNTAMIENTO DE BADAJOZ y TUBASA se pusieron en contacto con Mercedes Benz y la carrocera UNVI, para tratar de conseguir un vehículo accesible mediante rampa con una gran agilidad en su funcionamiento.
Se partió del Mercedes Sprinter para diseñar un vehículo con un voladizo posterior que diera cabida a una silla de ruedas, facilitando su acceso mediante una rampa de accionamiento eléctrico.
Bajando solo el piso en la parte posterior del vehículo y manteniendo la altura del chasis entre ejes, se logró una excelente maniobrabilidad junto con un buen acceso al vehículo. De esta forma se puso en funcionamiento en nuestro país el primer modelo de microbus con rampa motorizada.
DISEÑO DE LA LINEA URBANA PARA AL CASCO ANTIGUO
Planteado el principal objetivo de esta línea como era el cubrir todas las necesidades de transporte de los ciudadanos al moverse por el centro de la ciudad se llegó a la conclusión que las características a cumplir eran las siguientes:
- Evitar en la medida de lo posible desplazamientos de viajeros desde el origen o destino hasta paradas establecidas.
- Facilitar tanto en pequeñas o medianas distancias los desplazamientos.
- Rapidez en los trayectos internos.
- Conectar en el menor tiempo posible con las líneas urbanas accesibles en los límites del Casco Histórico.
Para ello se diseñó una línea que recorriera las calles del centro sin paradas establecidas, pudiendo el viajero subir en cualquier punto de la línea con el simple gesto de levantar la mano al paso del microbús e igualmente bajar en cualquier otro con sólo pulsar el interruptor de parada solicitada.
La conexión con otros barrios de la ciudad se ha resuelto haciendo coincidir todas las líneas urbanas accesibles con los microbuses en un punto de transbordo. La efectividad en este tipo de traslado depende en gran medida del tiempo de espera entre las dos líneas.
Este ha sido uno de los factores que el Ayuntamiento de Badajoz y TUBASA han cuidado, dotando a la línea de una gran frecuencia de paso por ese punto.
ASPECTO ECONÓMICO EN EL DESPLAZAMIENTO POR MEDIO DEL MICROBUS.
Indudablemente la tarifa no puede ser idéntica a las restantes líneas, pues supondría un agravio con los habitantes de otras zonas cuyas líneas tienen itinerarios más largos.
Por ello el Ayuntamiento de Badajoz decidió, con su aportación económica, convertir este novedoso y eficaz servicio en gratuito para todos los ciudadanos.
